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安心亞完成人生大事 興奮大推：一點也不會痛

女神安心亞近期進行微創近視雷射視力矯正，近視250度的她，平時戴隱形眼鏡工作，她早就想做近視雷射，但聽友人說要把角膜割開，讓她心生畏懼，遲遲不敢動刀，直到最近推出微創近視雷射，加上不像以往忙碌，便趁著空檔，趕緊完成人生大事！她說，平常戴隱形眼睛常常畏光、眼睛痛，之前甚至還有隱形眼鏡直接破在眼睛裡的恐怖經驗，以及戴眼鏡常壓鼻樑，經常導致她有頭痛的症狀。沒想到現在從德國引進的微創雷射技術，整個療程時間只要10-15分鐘，「聽著醫生倒數23秒，一隻眼睛就完成了，而且一點也不會痛。」她驚呼，「一走出手術室，哇！太神奇了，只是一開始眼睛有點水霧感，很像開了美肌，有點朦朧美的感覺。」她笑說，修復期真的比想像中還短，眼睛也不會乾乾的，隔天照常追劇，兩天後就繼續主持節目了！做完真的很開心，尤其是雷射後還可以帶美瞳片。去年到今年因為疫情關係，各行各業受到影響，安心亞也不例外，但她樂觀說：「現在終於有時間做自己想做的事了。」她2020開始經營YouTube頻道，希望用另一個身份讓大家看到更多私底下不一樣的另一面。她笑說：「可以想吃就吃，想生氣就生氣，就把我當作隔壁的鄰居一樣親切。」而她也期許頻道訂閱數能夠趕緊破10萬人，至少贏過本尊安心亞。

路口號誌微調 高雄輕軌二階運行效率提升15％

輕軌二階通車近2週，高市交通局「路口號誌精進小組」不斷微調號誌秒數，降低橫向交通壅塞情形，輕軌運行效率經估算已提昇15％。不過，用路人對於「多項號誌」不熟悉，不時仍出現違規轉彎的情況，對於凱旋路狹窄的轉彎道設計，也頗有怨言。現行凱旋路行車號誌順序秒數為，先顯示綠色直行燈號約35秒，再切換為圓形綠燈10秒，接著進入紅燈。交通局表示，捷運局及交通局、統包商、營運商所成立的路口號誌精進小組，通車後每日密切觀察週邊路網及輕軌列車運行效率，微調時制。經觀察，C32-C37路段行車速率較通車初期已提昇15％以上，東西向橫交道路，如三多路，晨昏高峰行車速率也維持在用路人可接受的服務水準。凱旋路早期為2線道設計，因應輕軌2階建設，路口一度將2線道重劃、改為左轉、直行、直行及右轉道的三線設計。輕軌2階通車後，配合多項號誌設計，最外側車道再改為右轉專用道。但三車道設計過度狹窄，導致某些路口機車族只能擠在直行車道前、寬度約2米的停等區內。目前輕軌二階各路口仍仰賴2名義交維護秩序，但不少用路人抱怨，2線道劃成3線道，凱旋路路口更為狹窄擁擠，許多駕駛不熟多項號誌新制，出現不少直接違規右轉亂象。甚至乖乖停等右轉燈號的汽機車，也會被後方駕駛人按喇吧逼車。為了行銷輕軌免費、宣導戴口罩防疫，高捷公司也與台灣星際大戰專業扮裝團體「第501軍團」合作，24日下午特地安排星際大戰經典人物黑武士、帝國風暴兵等角色，在C12至C14間、搭乘銀河星際列車及輕軌少女隊列車巡迴，吸引不少民眾搶拍照。

車用晶片急缺德國求救 專家：產能分配台灣扮要角

德國經濟部長致函台灣政府籲請提高汽車業晶片供給。專家分析，車用晶片和資通訊晶片在晶圓產能「此消彼長」，車用晶片恐有斷鏈危機，對車廠衝擊程度最大，未來在車用晶片晶圓產能分配，政府將扮演重要角色，台灣應掌握契機提升國際地位。德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）籲請台灣政府，為德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量。他呼籲台灣政府向台積電明確傳遞這項訊息。工研院產業科技國際策略發展所研究總監楊瑞臨接受中央社記者電訪時分析，2019年全球車市景氣不佳，車用半導體整合元件製造廠（IDM）產能供過於求、稼動率偏低，IDM廠採取先填補本身晶圓廠稼動率、降低委外晶圓代工訂單的策略。加上去年上半年COVID-19（2019年冠狀病毒疾病，俗稱武漢肺炎）疫情衝擊，車用晶片IDM廠暫緩資本支出和研發費用，整體車用晶片供應鏈出貨也受到影響。相較之下，疫情帶動宅經濟和遠距辦公學習需求，去年4月開始迄今資通訊產業加碼拉貨，帶動消費性電子晶片出貨反轉強勁成長，形成車用晶片拉貨減緩、資通訊晶片大幅提升庫存「此消彼長」的態勢。楊瑞臨說，這個趨勢也改變上游晶片代工業者的產能分配，5G手機、筆電、資料中心、宅經濟等應用晶片帶動晶圓代工產能滿載，車用晶片供應鏈心態保守，使得晶圓投片產能版圖明顯挪移，資通訊產業大搶晶圓產能，8吋和12吋成熟製程晶圓產能也塞爆。他透露，連車用晶片IDM廠內部事業單位也在搶自己IDM廠的晶圓產能，因應資通訊晶片強勁拉貨，加上電動車和先進輔助駕駛（ADAS）應用帶動車用晶片需求，車用晶片IDM廠去年11月才開始「驚覺」委外尋求晶圓代工。不過楊瑞臨說，「現在已經來不及了」，資通訊晶片廠商寧願漲價爆表也要下單搶晶圓產能，而在晶圓代工廠角度，車用晶片代工的毛利率低於資通訊晶片，晶圓代工廠會衡量毛利率，不見得轉移產能製造車用晶片，「車用晶片恐有斷鏈危機，情況相當嚴峻」。觀察車廠供應鏈，楊瑞臨分析，關鍵車用晶片缺貨缺料，會使得整車無法出貨，對整車車廠營運負面影響的程度，大於手機產業若缺料情況達5倍到10倍；車用晶片缺貨，對車用IDM廠來說影響程度最小，因為這些IDM廠的晶圓產能已經被資通訊晶片下單投片塞爆，反而是新車款無法出貨，對車廠衝擊程度最大。他預估，這次車用晶片大缺貨，情況起碼延續6個月、多則1年。儘管台積電調高資本支出，但多數是先進製程，且量產速度沒這麼快。展望車用晶片後續發展，楊瑞臨指出，即便8吋或12吋晶圓代工廠釋出產能因應，美國還是歐洲車廠優先也是難題，車廠可能罕見以讓利方式爭取車用晶片晶圓代工優先權。中長期看，他認為「解鈴還須繫鈴人」，關鍵在於車用晶片IDM廠是否願意擴大資本支出擴充本身晶圓產能，另外為了「買保險」，車用晶片IDM廠可能會更積極擴大委外晶圓代工。展望台灣角色，楊瑞臨引用台積電創辦人張忠謀談話「台積電將變成地緣策略家的必爭之地」指出，台灣的半導體和晶圓代工已占全球重要戰略地位，未來決定車用晶片晶圓產能分配，可能不是企業或供應鏈之間按照市場機制說了算，反而是政府間的談判將扮演關鍵過程，在供應鏈重塑的大趨勢下，台灣政府有機會扮演重要角色，應掌握契機拓展台灣的國際地位。（編輯：楊凱翔）1100124(中央社)

中職》曾是兄弟啦啦隊隊長 壯壯改當樂天女團長

壯壯曾是中信兄弟啦啦隊Passion Sisters隊長，不過2017年因另有生涯規劃離隊，後來仍常出現在球場，也曾是麥卡貝中職節目「爪TV」主持人，不過這位兄弟女神改披樂天桃猿球衣，樂天球團宣布壯壯成為應援團女團長，未來要改幫桃猿球員加油。樂天桃猿在新球季要將實施八年的「猿風加油」帶入新的紀元，顛覆職棒應援團男團長的方式，將新增女團長，醞釀六個月的企劃成真，女團長也不只一位，繼Rina之後再度登場的將是動感女神壯壯，她接下女團長任務，現正密集訓練中。看台上的10號隊友跟著壯壯團長一起為桃猿男兒應猿的時代來臨。壯壯身高165公分，體重48公斤，曾經在2017年至韓國出席世界棒球經典賽，擔任場邊啦啦隊「台灣隊長」，當時為中華隊帶啦啦隊替台灣加油，儼然女團長風範，她在2021年將成為猿風加油團Rina、阿誠、阿杰以及山G以外第五位團長，由她來帶動「猿風加油」，場邊用笑容當武器，勇Stronger是壯壯擔任女團長最大的特色，Stronger Together、永不退讓！壯壯歷經職業球隊啦啦隊以及各大賽事活動主持人，演藝經驗豐富，成為Rakuten Monkeys的應猿女團長其實還是生涯最大的挑戰，她表示：「樂天桃猿的10號隊友很熱情，加油歌超級動感，很羨慕10號隊友並肩作戰的感覺，如今自己可以身在其中掌握球場氣氛，我有信心帶動大家一起為桃猿加油，我們一起壯起來！」壯壯團長預計在3月23日主場開幕戰登場。

港財政司長：經多年耕耘 創科發展工作漸見成效

香港財政司長陳茂波24日發表網誌指出，港府經過多年耕耘，完善創新科技發展的工作漸見成效。香港信報報導，陳茂波表示，持續一年的新冠肺炎疫情，令香港經濟及社會民生受到沉重的打擊。港府正致力採取各種措施控制疫情，從特定群組檢測到社區強制檢測，到逐步擴大檢測範圍和強化個案追蹤，力求盡速遏止疫情。陳茂波指出，港府也積極加強科技應用以協助防疫工作，包括應用於居家隔離工作的電子手環、銅芯口罩等。另外，創新科技署也資助不少防疫產品與科技應用研發專案，例如應用於電梯的「無觸式」按鈕面板，民眾可以「隔空按鈕」減少接觸。陳茂波又指，此前推出的「研究人才庫」計畫，資助每間合資格公司或機構，聘用最多4名取得學士或以上學歷的創科人才，計畫至今已資助逾6,000個研究人才職位，涉及資助額超過20億港元。而旨在吸納外地創科人才的「科技人才入境計畫」，自2018年推出至今，已向約220人發出簽證或進入許可，當中近三成具有博士學位。而2020年6月推出的「創科實習計畫」，則有超過1,000名大學生受惠。(工商 )